Անջատել լուսարձակները, երբ բռնկումն անջատված է. 9 քայլ (նկարներով)

2024 Հեղինակ: John Day | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-30 09:49

Անցյալ շաբաթ ես գնեցի իմ ավագ որդուն ՝ 2007 -ի օգտագործված Mazda 3 -ով: Այն գտնվում է գերազանց վիճակում, և նա սիրում է այն: Խնդիրն այն է, որ քանի որ այն ավելի հին բազային մոդել է, այն չունի լրացուցիչ զանգեր կամ սուլիչներ, ինչպես ավտոմատ լուսարձակները: Նա վարում էր Toyota Corolla- ն, որը նա փոխանցեց իր փոքր եղբորը, բայց այն ուներ ավտոմատ լուսարձակներ, այնպես որ նա երբեք չպետք է անհանգստանար դրանք անջատելու մասին: Ես անհանգստանում էի, որ նա կմոռանա դրանք անջատել քոլեջում մեկ օր և վերադառնալ սպառված մարտկոցի մոտ:

Քայլ 1:

Ես ջղաձգեցի ուղեղս ՝ գտնելով մի պարզ լուծում, որը, հավանաբար, ներառում էր ապահովիչի հարվածը, որն ապահովում էր էներգիան միայն բռնկումը բռնկված վիճակում և ինչ -որ կերպ օգտագործելով դա լուսարձակները սնուցելու համար, բայց խնդիրն այն է, որ լուսարձակների հինգ տարբեր ապահովիչներ կան: Աջակողմյան ճառագայթ, ձախակողմյան ճառագայթ, աջակողմյան ճառագայթ, ձախակողմյան ճառագայթային ճառագայթ և մեկ 40 ամպ ապահովիչ `կափարակի տակ, որն անցնում է բոլորը: Նույնիսկ եթե ես ինչ -որ կերպ անջատեի լուսարձակների սնուցումը ապահովիչներից մեկի կամ բոլորի միջոցով, մեքենան դեռ կարծում է, որ լուսարձակները միացված են, քանի որ անջատիչը դեռ միացված է դիրքում, և մեքենան բարձր ազդանշան է տալիս, երբ վարորդների կողքի դուռը: բաց է բռնկումը անջատված վիճակում: Դա կդառնար նյարդայնացնող:

Քայլ 2:

Ես որոշեցի, որ լավագույն միջոցը աղբյուրին գնալն էր, և դա լուսարձակի ազդանշանի ցողունի լուսարձակների անջատիչն էր: Բարեբախտաբար, մերկացնելը ներառում էր միայն չորս պտուտակների թուլացում: Երկուսը ղեկի ծածկոցի տակ և երկուսը, որոնք ցողունը պահում են ղեկի սյունակին:

Քայլ 3:

Ես զննեցի ցողունների հավաքածուն ՝ օգտագործելով իմ բազմիմետրը և որոշեցի, որ դեղձի մետաղալարն ընդհատելը նույնն է, ինչ լուսարձակի անջատիչը միացնելը դեպի անջատված դիրքը: Ինչպես որոշեցի դա, քանի որ դեղձի և կարմիր լարերի միջև շարունակականություն կար, երբ անջատիչը վերածվեց լուսարձակների և շարունակություն դեղձի և նարնջի լարերի միջև, երբ անջատիչը վերածվեց կայանման լամպերի, բայց դրանցից ոչ մեկի միջև անընդհատություն չկար, երբ անջատիչը պտտվեց: անջատված

Քայլ 4:

Ես որոշեցի օգտագործել 12 վոլտ ավտոմոբիլային ռելե ՝ դեղձի մետաղալարն ընդհատելու համար, երբ բռնկումն անջատված էր ՝ լուսարձակների անջատիչի անջատված դիրքում նմանակելու համար: Ես դեղձի մետաղալարերի քորոցը հետ մղեցի մետաղալարից և, բարեբախտաբար, այն գրեթե նույնական էր RC servo քորոցի հետ, որի մեջ ես շատ ունեմ: Ես օգտագործեցի որոշ բարակ RC servo մետաղալարեր և մաքրեցի դեղին մետաղալարը, այնպես որ ինձ մնաց միայն կարմիր և հետևի մետաղալար: Ես սոսնձեցի և ծալեցի մի կանացի սերվո քորոց սև մետաղալարով և մղեցի այն մետաղալարերի ամրագոտու մեջ, իսկ արու սերվո կապիչը կպցրեցի կարմիր մետաղալարով և սեղմեցի դեղձի մետաղալարերի կանացի քորոցի մեջ: Հիմնականում այն, ինչ ես արեցի, դեղձի մետաղալարն էր չափազանց երկար, քանի որ կարմիր և սև լարերի ծայրերը կարճացնելով ՝ դեղձի մետաղալարերի սկզբնական ուղին ավարտվում էր:

Քայլ 5:

Սա ցողունի հավաքածուն է `պաշտպանիչ ծածկը նորից տեղադրված: Երկրորդ նկարում դուք կարող եք տեսնել իմ կարմիր և սև servo մետաղալարերը, որոնք անհետանում էին գծի մեջ: Ես այն ձկնորսեցի ապահովիչների վահանակի վրա, որը գտնվում է ուղևորի նստատեղի ոտքի տակ:

Քայլ 6:

Ահա 12 վոլտ ավտոմոբիլային ռելե, որը տեղադրված է ապահովիչների սկուտեղի հետևում: Սպիտակ մետաղալարը հիմնավորված է կամ բացասական, իսկ կարմիր մետաղալարն անցնում է դեպի դրական տերմինալ, որը սնուցվում է միայն այն ժամանակ, երբ բռնկումը միացված է: Երբ դա տեղի ունենա, այն փակում է ռելեն և ապահովում շարունակականություն դեղին և կապույտ լարերի միջև, որոնք ես միացրել եմ իմ կարմիր և սև servo լարերի ծայրերին `օգտագործելով JST միակցիչ: Հիշեք, որ կարմիր և սև լարերը կարճացնելով ՝ լրացնում է դեղձի մետաղալարը:

Քայլ 7:

Ահա տիպիկ 12 վոլտ ավտոմոբիլային ռելեի սխեմատիկ պատկերը:

Քայլ 8:

Ես օգտագործել եմ մինի ապահովիչների թակել, որպեսզի ռելեի դրական տերմինալը միացնեմ ապահովիչի դիրքին, որը լիցքավորվում է միայն մեքենայի բռնկումը միացնելիս: Այս դեպքում դա դեպի լուսնաքար էր, որը այս մեքենան հաստատ չունի:

Քայլ 9:

Այժմ, երբ մեքենայի բռնկումն անջատված է, ռելեն բացվում և ընդհատում է դեղձի մետաղալարերը, և լուսարձակները անջատվում են ՝ անկախ ցողունի անջատիչի դիրքից: Եթե անջատիչը միացված էր, ապա երբ նա մեքենան սկսում է, լուսարձակները ինքնաբերաբար միանում են, ինչը որդիս ասաց, որ կարող է դա անել, քանի որ իր վարորդի հրահանգիչը նրան ասել էր, որ ամեն դեպքում նա պետք է անընդհատ վառված լույսերով քշի: Գոնե հիմա ես անհանգստանալու կարիք չունեմ, երբ նա մարտկոցը լիցքաթափի: Շնորհակալություն նայելու համար: