Ինչպես կառուցել ձեր սեփական ռեակտիվ շարժիչը. 10 քայլ (նկարներով)

2024 Հեղինակ: John Day | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-01-30 09:52

Պարտադիր չէ, որ ayեյ Լենոն լինեք ինքնաթիռով աշխատող մոտոցիկլետ ունենալու համար, և մենք ձեզ ցույց կտանք, թե ինչպես կատարել ձեր սեփական ինքնաթիռը հենց այստեղ ՝ ձեր տարօրինակ մեքենաներին հզորացնելու համար: Սա շարունակական նախագիծ է, և շատ լրացուցիչ տեղեկություններ շուտով հասանելի կլինեն մեր կայքում: Ամբողջական տեսքը ՝ https://www.badbros.net Այս տեղեկատվությունը ձեզ են ներկայացնում Bad Brothers Racing և Gary's Jet Journalhttps://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.comWarning! Ձեր սեփական ռեակտիվ շարժիչը կառուցելը կարող է վտանգավոր լինել: Մենք խստորեն առաջարկում ենք, որ մեքենայի հետ աշխատելիս ձեռնարկեք անվտանգության բոլոր համապատասխան նախազգուշական միջոցները և ծայրահեղ զգուշություն ցուցաբերեք ռեակտիվ շարժիչների շահագործման ընթացքում: Լուրջ վնասվածք կամ մահ կարող է առաջանալ ռեակտիվ տուրբինների շարժիչի մոտակայքում աշխատելիս `պայթուցիկ վառելիքի և շարժվող մասերի պատճառով: Potentialայրահեղ պոտենցիալ և կինետիկ էներգիան կուտակվում է գործող շարժիչներում: Շարժիչներն ու մեքենաները շահագործելիս միշտ զգույշ և դատող եղեք և հագեք աչքերի և լսողության համապատասխան պաշտպանություն: Ոչ Bad Brothers Racing- ը, ոչ էլ Gary's Jet Journal- ը չեն ընդունում որևէ պատասխանատվություն ՝ ձեր մեջ պարունակվող տեղեկատվության օգտագործման կամ չարաշահման համար:

Քայլ 1: Մշակեք ձեր շարժիչի հիմնական դիզայնը

Ես սկսեցի իմ շարժիչի կառուցման գործընթացը Solid Works- ի դիզայնով: Ինձ թվում է, որ այս կերպ աշխատելն ավելի հեշտ է, և CNC հաստոցների միջոցով մասեր ստեղծելը շատ ավելի գեղեցիկ վերջնական արդյունք է տալիս: Հիմնական բանը, որն ինձ դուր է գալիս եռաչափ գործընթացն օգտագործելիս, ունակությունն է տեսնել, թե ինչպես են մասերը տեղավորվում միմյանց հետ նախքան պատրաստումը, այնպես որ ես կարող եմ փոփոխություններ կատարել ՝ նախքան մասի վրա ժամեր ծախսելը: Այս քայլն իրականում պարտադիր չէ, քանի որ նկարչության արժանապատիվ հմտություններ ունեցողները կարող են բավականին արագ ուրվագծել ծրարի հետևի դիզայնը: Երբ փորձում եք ամբողջ շարժիչը տեղավորել վերջնական նախագծի `ռեակտիվ հեծանիվի մեջ, դա, անշուշտ, շատ կօգնի:

Ես նաև կառաջարկեի, որ հարցերի լավագույն պատասխանը ստանալու համար, եթե փորձում եք կառուցել ռեակտիվ շարժիչով կամ տուրբիններով հիմնված նախագիծ, օգտագործողների խմբին բաժանորդագրվելը ճանապարհ է: Տարբեր օգտվողների տարիների համատեղ փորձը անգնահատելի է, և ես մշտական մասնակից եմ Yahoo Groups DIY գազային տուրբինների ֆորումին:

Քայլ 2. Ստացեք ինքներդ ձեզ Turbo լիցքավորիչ և թաքնվեք ավտոտնակում ՝ ձեր խելահեղ ինքնաթիռով աշխատող հակազդեցության համար:

Turգույշ եղեք ձեր տուրբո լիցքավորիչ ընտրելիս: Ձեզ անհրաժեշտ է մեծ տուրբո մեկ (չբաժանված) տուրբինի մուտքով: Որքան մեծ է տուրբո -ն, այնքան ավելի մեծ ուժ կստանա ձեր պատրաստի շարժիչը: Ինձ դուր են գալիս մեծ դիզելային շարժիչների և հող տեղափոխող սարքավորումների տուրբոները: Այս տուրբոներից մեկի օգտագործումը կհանգեցնի բավականաչափ ելքային հզորության `ինչ -որ մեքենա բավականին լավ տեղաշարժելու համար: Հնարավորության դեպքում լավագույնն է գնել վերակառուցված միավոր: Ebay- ն այստեղ գնալու ճանապարհն է, քանի որ իսկապես կարող եք որոշակի գումար խնայել:

Որպես ընդհանուր կանոն, կարևորը ոչ այնքան ամբողջ տուրբոյի չափն է, որքան ինդուկտորի չափը: Ինդուկտորը կոմպրեսորային շեղբերների տեսանելի տարածքն է, որը կարելի է տեսնել տուրբոյի կոմպրեսորին ծածկոցներով (պատյաններով) նայելիս: Այստեղ տուրբոին նայելը ցույց կտա, որ օդի մուտքը բավականին մեծ է ՝ գրեթե 5 դյույմ տրամագծով, մինչդեռ ինդուկտորի տեսանելի շեղբերն ընդամենը 3 դյույմ տրամագծով են: Սա բավական է մղիչ մոտոցիկլետ վարելու, քարտ գնալու կամ այլ փոքր մեքենա վարելու համար բավականաչափ առաջ մղելու համար: Նկարում պատկերված տուրբոն Cummins ST-50- ն է, որը զետեղված է 18 անիվների մեծ բեռնատարից:

Քայլ 3. Այրման պալատի չափը պարզելը

Ահա արագ ակնարկ, թե ինչպես է աշխատում ինքնաթիռը և ինչպես կարելի է որոշել այրման պալատի չափը, որը դուք պատրաստելու եք ձեր ռեակտիվ շարժիչի համար:

Այրման պալատը գործում է ՝ թույլ տալով, որ տուրբոյի կոմպրեսորից եկող սեղմված օդը խառնվի վառելիքի հետ և այրվի: Այնուհետև տաք գազերը դուրս են գալիս այրման պալատի հետևի մասից և անցնում տուրբոյի տուրբինային փուլով, որտեղ տուրբինը էներգիա է քաղում շարժվող գազերից և դրանք վերածում պտտվող լիսեռի էներգիայի: Այս պտտվող լիսեռն այնուհետև ուժ է տալիս մյուս ծայրին ամրացված կոմպրեսորին `ավելի շատ օդ բերելու, որպեսզի գործընթացը շարունակվի: Տուրբինն անցնելիս տաք գազերի մեջ մնացած ցանկացած լրացուցիչ էներգիա ստեղծում է մղում: Բավական պարզ, բայց իրականում մի փոքր բարդ է կառուցել և ճիշտ ձևակերպել: Այրման պալատը պատրաստված է գլանային պողպատի մեծ կտորից, որի երկու ծայրերում կան կափարիչներ: Այրման պալատի ներսում կա բոցավառ: Այս flametube- ը պատրաստված է մեկ այլ փոքր կտոր խողովակից, որն անցնում է այրման պալատի երկարությամբ և դրանում փորված բազմաթիվ անցքերով: Անցքերը թույլ են տալիս սեղմված օդը անցնել որոշակի հարաբերակցություններով, որոնք ձեռնտու են 3 քայլերի համար: Առաջին քայլը օդի և վառելիքի խառնումն է: Այստեղ սկսվում է նաև այրման գործընթացը: Քայլ հետևյալն այն է, որ օդը ապահովվի այրման ավարտի համար, իսկ երրորդ քայլը `ապահովել սառեցնող օդը` ջերմաստիճանը իջեցնելու համար, նախքան օդային հոսքի շփումը տուրբինի շեղբերների հետ: Flametube- ի չափերը հաշվարկելու համար դուք կրկնապատկում եք ձեր տուրբո լիցքավորիչի ինդուկտորի տրամագիծը, և դա ձեզ կտա բոցավառման տրամագիծը: Բազմապատկեք տուրբո ինդուկտորի տրամագիծը x 6, և դա ձեզ կտա բոցավառման երկարությունը: Կրկին, տուրբոյի ինդուկտորը կոմպրեսորային շեղբերների այն մասն է, որը կարելի է տեսնել տուրբոյի առջևից `ծածկոցները (կամ պատյանները): Մինչ տուրբոյի կոմպրեսորային անիվը կարող է ունենալ 5 կամ 6 դյույմ տրամագիծ, ինդուկտորը զգալիորեն ավելի փոքր կլինի: Ինձ դուր եկող տուրբոների ինդուկտորը, որն ինձ դուր է գալիս օգտագործել (ST-50 և VT-50 մոդելներ) ունի 3 դյույմ տրամագիծ, այնպես որ բոցի խողովակի չափերը կլինեն 6 դյույմ տրամագծով և 18 դյույմ երկարությամբ: Սա, իհարկե, առաջարկվող ելակետ է, և կարելի է մի փոքր կեղծել: Ես ուզում էի մի փոքր ավելի փոքր այրման պալատ, ուստի որոշեցի օգտագործել 5 դյույմ տրամագծով բոցավառություն ՝ 10 դյույմ երկարությամբ: Ես ընտրեցի 5 դյույմ տրամագծով բոցավառությունը, քանի որ խողովակը հեշտությամբ ձեռք է բերվում որպես դիզելային բեռնատարի արտանետվող խողովակ: 10 դյույմ երկարությունը պարզվեց, քանի որ շարժիչն ի վերջո մտնելու է մինի ռեակտիվ հեծանիվի փոքր մոտոցիկլետների շրջանակի մեջ: Ֆլեյմի խողովակի չափը հաշվարկված դեպքում կարող եք գտնել այրման պալատի չափը: Քանի որ բոցը տեղավորվում է այրման պալատի ներսում, այրման պալատի պատյանն ավելի մեծ տրամագիծ պետք է ունենա: Առաջարկվող ելակետն այն է, որ բոցավառի շուրջը ունենա առնվազն 1 դյույմ տարածք, իսկ երկարությունը պետք է լինի նույնը, ինչ բոցավառությունը: Ես ընտրեցի այրման պալատի 8 դյույմ տրամագծով պատյան, քանի որ այն համապատասխանում է օդային տարածքի կարիքին և այն սովորաբար հասանելի չափ է պողպատե խողովակներում: 5 դյույմ տրամագծով ֆլամետուբի միջոցով ես կունենամ 1,5 դյույմ բացվածք բոցավառման և այրման պալատի պատյանների միջև: Հնարավորության դեպքում փորձեք խողովակի փոխարեն օգտագործել պողպատե խողովակներ: 8 դյույմ խողովակի և 8 դյույմ խողովակի միջև տարբերությունն այն է, որ խողովակը չափվելու է արտաքին արտաքին տրամագծով 8 դյույմով, և այնուհետև ընտրում եք ձեզ անհրաժեշտ «պատի» հաստությունը: Ես ընտրեցի 1/8 -րդ դյույմ պատի հաստությունը իմ շարժիչի համար: 8 դյույմանոց պողպատե խողովակի ներքին չափումը կկազմի մոտավորապես 8 դյույմ, իսկ պատի հաստությունը որոշվում է ժամանակացույցի կամ ուժի համարով, օրինակ `« գրաֆիկ 40 »կամ« գրաֆիկ 80 »: Պողպատե խողովակը« պատի »մեջ շատ ավելի հաստ է, քան խողովակները:, և կարող է զգալիորեն ավելացնել շարժիչի ընդհանուր քաշը: Այժմ, երբ դուք ունեք մոտավոր չափսեր, որոնք կօգտագործեք ձեր ռեակտիվ շարժիչի համար, կարող եք այն դնել ծայրերի կափարիչների և վառելիքի ներարկիչների հետ միասին: Այս բոլոր մասերը միավորվում են ՝ կազմելով այրման ամբողջական պալատ:

Քայլ 4. Այրման պալատի հավաքում. Վերջնական օղակների պատրաստում

Որպեսզի այրման պալատի արդյունքը լինի պարզ պտուտակ, ես օգտագործում եմ օղակների կառուցման մի մեթոդ, որը ոչ միայն կապահովի մակերևույթին, որի ծայրերի կափարիչները կարող են պտուտակվել, այլև կպահպանեն այրման պալատում գտնվող բոցը:

Օղակները պատրաստված են արտաքին տրամագծով ՝ 8 դյույմ, ներքին տրամագիծը ՝ 5 և 1/32 դյույմ: Լրացուցիչ տարածքը, որը տրամադրվում է 1/32 -րդ դյույմով, կդարձնի բոցավառման տեղադրումն ավելի դյուրին, երբ շինարարությունն ավարտվի, և նաև կծառայի որպես բուֆեր, որը թույլ կտա բոցավառության որոշակի ընդլայնմանը, երբ այն տաքանում է: Օղակները պատրաստված են 1/4 դյույմանոց ափսեից, և ես լազերային կտրել եմ իմ եռաչափ գծանկարներից, որոնք ստեղծել եմ ամուր աշխատանքներում: Ինձ թվում է, որ այս ճանապարհով գնալը շատ ավելի հեշտ է, քան մասերը մեքենայացնելը: Օղակները պատրաստելու համար կարող եք օգտագործել ֆրեզերային մեքենա, ջրի շիթ կամ ձեռքի գործիքներ: Methodանկացած մեթոդ, որը տալիս է ընդունելի արդյունքներ, կաշխատի: 1/4 դյույմ հաստությունը թույլ կտա օղակները եռակցել ավելի քիչ հավանականությամբ, և կապահովի կայուն ամրացման հիմք վերջնական կափարիչների համար: Նրանք նաև թույլ կտան, որ բոցը կառուցվի այրման պալատի ընդհանուր երկարությունից 3/16 դյույմով ավելի կարճ, որպեսզի թույլ տա ընդլայնում առանցքային հարթությունում, երբ այն տաքանում է այրման գործընթացից: Օղակի շուրջը 12 պտուտակավոր անցք է ապահովված շրջանաձև ձևով `վերջնական կափարիչների ամրացման համար: Այս անցքերի հետևի մասում ընկույզներ եռակցելով ՝ պտուտակները կարող են ուղղակիորեն ներս մտնել: Սա պահանջ է, քանի որ օղակների հետևի կողմը անթույլատրելի կլինի ընկույզը այրիչին ամրացնելուց հետո պտուտակով պտուտակները պահելու համար: Դուք դեռ կարող եք փոխարինել այրիչը այրիչի ներսում, եթե այն դուրս գա, ինչը կդարձնի ավելի լավ մեթոդ, որը թելերի համար օղակների անցքերին կպչում է: Ընկույզների յուրաքանչյուր մյուս հարթության վրա տեղադրված երեք եռակցման եռակցումները պետք է բավականաչափ ամուր պահեն դրանք տեղում պահելու համար:

Քայլ 5. Այրման պալատի հավաքում. Եռակցում վերջին օղակների վրա

Երբ վերջնական օղակները պատրաստ են, դրանք կարող են զոդվել այրիչի պատյանին: Բնակարանը նախ պետք է կտրել համապատասխան երկարությամբ և ծայրերը քառակուսի դնել, որպեսզի ամեն ինչ ճիշտ հավասարվի:

Սկսեք ՝ վերցնելով պաստառի մեծ թերթ և փաթաթելով այն պողպատե խողովակի շուրջ, որպեսզի ծայրերը միմյանց քառակուսի լինեն, և պաստառի տախտակը ամուր քաշվի: Այն պետք է գլանի տեսք ունենա խողովակի շուրջը, իսկ պաստառի ծայրերը կլինեն գեղեցիկ և քառակուսի: Սահեցրեք գրատախտակը խողովակի մի ծայրին այնպես, որ խողովակի եզրը և գրատախտակի գլանների ծայրերը գրեթե դիպչեն, համոզվելով, որ խողովակի շուրջը հետք թողնելու համար բավականաչափ տարածք կա, որպեսզի կարողանաք նշանի հետ մանրացնել մետաղը: Սա քառակուսի կդնի խողովակի մեկ ծայրը: Մետաղական մատակարարներից շատերը խողովակը կտրում են ժապավենով, և դրանց կտրվածքների սխալի սահմանը գումարած կամ մինուս 1/16 -րդ դյույմն է, ինչը կարող է լինել ավելի քիչ կատարյալ կտրվածք և տատանվող ավարտ, եթե այն առաջինը քառակուսի չդարձնեք: Հաջորդ չափումը քառակուսի ծայրից մյուսի նկատմամբ այն երկարության համար, որը ցանկանում եք լինել այրման պալատի և բոցի խողովակի: Քանի որ վերջնական օղակները, որոնց վրա եռակցվելու են, յուրաքանչյուրը 1/4 դյույմ են, համոզվեք, որ ձեր չափումից առաջին հերթին հանեք 1/2 դյույմը: Քանի որ իմ այրիչի երկարությունը 10 դյույմ է, իմ չափումը կկատարվի 9.5 դյույմ: Նշեք խողովակը և օգտագործեք պաստառի տախտակը ՝ նախկինի պես գեղեցիկ նշան ստեղծելով խողովակի շուրջը: Ես գտնում եմ, որ անկյունային սրիչում կտրված անիվի օգտագործումը շատ գեղեցիկ կատարում է 1/8 դյույմ հաստությամբ խողովակները կտրելու գործը: Անիվով գեղեցիկ հարվածներ կատարեք և պտտեք խողովակը, երբ յուրաքանչյուր անցումից մի փոքր ավելի խորը կտրեք: Մի անհանգստացեք կտրվածքը կատարյալ դարձնելու համար, իրականում պետք է թողնել մի փոքր նյութ և այն մաքրել ավելի ուշ: Ես սիրում եմ վերջնական մաքրման համար անկյունային սրիչում օգտագործել փեղկավոր սկավառակներ: Կտրումը կատարելուց և մաքրելուց հետո, ծալովի սկավառակի օգնությամբ մի փոքր թեքեք խողովակի երկու ծայրերի արտաքին եզրերը `եռակցման լավ ներթափանցում ստանալու համար: Դրանից հետո խողովակը պատրաստ է եռակցման: Օգտագործելով մագնիսական եռակցման սեղմիչներ, ծայրամասային օղակները կենտրոնացրեք խողովակի ծայրերին և համոզվեք, որ դրանք համընկնում են խողովակի հետ: Օղակների 4 կողմերում տեղադրեք եռակցման զոդումներ և թույլ տվեք սառչել: Երբ ամրացումները դրվում են, օգտագործեք մոտ 1 դյույմ երկարությամբ կարի զոդումներ ՝ եռակցման բշտիկն ամբողջովին փակելով օղակների շուրջը: Կատարեք կպչուն եռակցում, ապա փոխարինեք մյուս կողմին և նույնն արեք: Օգտագործեք նորաձևություն, որը նման է մեքենայի վրա հոդերի ընկույզները սեղմելուն, որը նաև կոչվում է «աստղ» օրինակ: Մի տաքացրեք մետաղը, այնպես որ կարող եք խուսափել օղակների խեղաթյուրումից: Երբ երկու օղակները եռակցվում են, մանրացրեք սոսինձը հարթ տեսք ունենալու համար: Սա ընտրովի չէ, բայց դա պարզապես ստիպում է ամբողջ այրիչին ավելի գեղեցիկ տեսք ունենալ:

Քայլ 6. Այրման պալատի հավաքում. Վերջնական կափարիչների պատրաստում

Հիմնական այրիչի պատյանն ավարտված լինի, այրիչի հավաքման համար ձեզ հարկավոր կլինի 2 վերջնական գլխարկ: Մի ծայրային գլխարկը կլինի վառելիքի ներարկիչի կողմը, իսկ մյուսը տաք արտանետվող գազերը կուղղորդի դեպի տուրբին:

Պատրաստեք 2 ափսե ձեր այրման պալատի նույն տրամագծով, մեր դեպքում դա կլինի 8 դյույմ: Պարագծի շուրջը տեղադրեք պտուտակների 12 անցք, որպեսզի դրանք հավասարեցվեն պտուտակների անցքերին ծայրերի օղակների վրա, որպեսզի դրանք ավելի ուշ ամրացվեն: 12 -ն ընդամենը իմ օգտագործած պտուտակների թիվն է, դուք կարող եք քիչ թե շատ օգտագործել օղակների և վերջնական գլխարկների վրա: Ներարկիչի գլխարկին անհրաժեշտ է ընդամենը 2 անցք: Մեկը կլինի վառելիքի ներարկիչի համար, իսկ մյուսը `մոմի համար: Եթե ցանկանում եք, կարող եք ավելի շատ անցքեր ավելացնել ավելի շատ ներարկիչների համար, քանի որ սա անձնական նախասիրություն է: Ես կօգտագործեմ 5 ինժեկտոր, որոնցից մեկը կենտրոնում է, իսկ 4 -ը ՝ շրջանաձև: Միակ պահանջն այն է, որ ներարկիչները տեղադրվեն այնպես, որ դրանք հայտնվեն բոցավառման մեջ, երբ մասերը միացված են իրար: Մեր դիզայնի համար դա նշանակում է, որ դրանք պետք է տեղավորվեն 5 դյույմ տրամագծով շրջանագծի կենտրոնում `վերջնական գլխարկի կեսին: Ես օգտագործեցի 1/2 դյույմ անցքեր `ներարկիչների տեղադրման համար: Մի փոքր շեղվելով կենտրոնից ՝ ձեր մոմի անցքը կավելացնեք: Փոսը պետք է փորել և թակել 14 մմ x 1.25 մմ թել, որը կտեղավորվի մոմ: Կրկին, նկարներում պատկերված դիզայնը կունենա 2 մոմ, և սա ինձ համար պարզապես նախապատվության հարց է, եթե մի կայծ ընտրի ծառայությունից դուրս գալը: Համոզվեք, որ կայծային մոմերը նույնպես գտնվում են բոցավառման սահմաններում, քանի որ այն կվերաբերվի վերջնական կափարիչին: Ներարկիչի գլխարկի լուսանկարում կարող եք տեսնել փոքրիկ խողովակները, որոնք դուրս են մնում գլխարկից: Սրանք ներարկիչներ տեղադրելու համար են: Ինչպես ասացի, ես կունենամ դրանցից 5 -ը, բայց դուք կարող եք կենտրոնանալ մեկի հետ ձեր առաջին փորձի համար: Խողովակները պատրաստված են 1/2 դյույմ տրամագծով խողովակից `3/8 դյույմ ներքին տրամագծով: Երկարությունը կտրված է մինչև 1,25 դյույմ, որից հետո եզրը տեղադրվում է եզրերին ՝ դրանք սեղմելով փորված մամլիչի մեջ և պտտելով դրանք, մինչ անկյունային սրողն օգտագործվում է թեքություն պատրաստելու համար: Դա կոկիկ փոքրիկ հնարք է, որը արժանապատիվ արդյունքներ է տալիս: Երկու ծայրերն էլ ոլորված են 1/8 դյույմանոց NPT կոնաձև խողովակի թելով: Ես խողովակները պահում եմ վիզի մեջ `փորված մամլիչի տակ և սեղմում խողովակի ծորակը, որպեսզի կարողանամ թելերը գեղեցիկ և ուղիղ սկսել խողովակների մեջ: թելերը սկսելուց հետո ես դրանք ավարտում եմ ձեռքով ՝ ծորակը պտտելով պահանջվող խորության վրա: Դրանք եռակցված են ափսեի յուրաքանչյուր կողմից դուրս ցցված խողովակի 1/2 դյույմով: Վառելիքի մատակարարման գծերը կցվելու են մի կողմից, իսկ ներարկիչները պտուտակվելու են մյուսին: Ես սիրում եմ դրանք զոդել ափսեի ներսում, որպեսզի այրիչի արտաքին կողմը մաքուր տեսք ունենա: Արտանետվող կափարիչը պատրաստելու համար հարկավոր է կտրել անցքը, որտեղից տաք գազերը դուրս կգան: Իմ դեպքում ես այն չափեցի նույն չափսերով, ինչ տուրբոյի ոլորման տուրբինի ոլորման մուտքը: Սա 2 դյույմ 3 դյույմ է մեր տուրբոյի վրա: Մի փոքր ափսե կամ տուրբինային եզր այնուհետև պատրաստվում է պտուտակել տուրբինի պատյանին: Տուրբինի եզրը պետք է ունենա նույն չափի բացվածք, ինչ տուրբինի մուտքը, ինչպես նաև պտուտակի չորս անցք `այն տուրբոին ամրացնելու համար: Արտանետվող վերջնական կափարիչը և տուրբինի եզրը կարող են եռակցվել իրար հետ ՝ կազմելով պարզ ուղղանկյուն տուփի հատված, որը պետք է անցնի երկուսի միջև: Ստորև բերված արտանետվող կոլեկտորի լուսանկարում դուք կարող եք տեսնել տուրբինի եզրը դեպի աջ, իսկ արտանետվող գլխարկը ՝ դեմքով դեպի ներքև: Անցումային ոլորանը պետք է կատարվեր այն շարժման համար, որը այս շարժիչը կտեսնի ռեակտիվ հեծանիվում, բայց այն կարելի էր հեշտությամբ կատարել ուղղակի պողպատից պատրաստված ուղղանկյուն հատվածով: Միացրեք մասերը միասին ՝ ձեր զոդումները պահելով կտորների արտաքին մասում միայն այնպես, որ օդի հոսքը ներսում չունենա խոչընդոտներ կամ խառնաշփոթներ, որոնք առաջանում են եռակցման ուլունքներից:

Քայլ 7. Այրման պալատի հավաքում

Դուք այժմ մոտենում եք տատանված ռեակտիվ շարժիչ ունենալուն: Itամանակն է մասերը միացնել իրար ՝ տեսնելու, թե արդյոք ամեն ինչ տեղավորվում է այնպես, ինչպես պետք է:

Սկսեք ՝ տուրբինի եզրը և վերջի կափարիչի հավաքումը (արտանետվող բազմազանությունը) ձեր տուրբոյի վրա ամրացնելով: Այնուհետև այրիչի պատյանը պտուտակվում է դեպի արտանետման հավաքածու, և վերջապես ներարկիչի կափարիչը պտուտակվում է հիմնական այրիչի պատյանին: Եթե մինչ այժմ ամեն ինչ ճիշտ եք արել, ապա այն պետք է նման լինի ստորև բերված երկրորդ նկարին: Եթե դա այդպես չէ, կրկնօրինակեք և տեսեք, թե որտեղ եք թույլ տվել ձեր սխալը: Կարևոր է նշել, որ տուրբոյի տուրբինի և կոմպրեսորի հատվածները կարող են պտտվել միմյանց դեմ ՝ մեջտեղում սեղմակները թուլացնելով: Տարբեր տուրբո սարքերն օգտագործում են բազմաթիվ տեսակի սեղմակներ, սակայն պետք է հեշտությամբ տեսնել, թե որ պտուտակները պետք է թուլացվեն, որպեսզի մասերը պտտվեն: Կցված մասերով և ձեր տուրբո սարքի կողմնորոշմամբ, ձեզ հարկավոր է խողովակ պատրաստել, որը կոմպրեսորային ելքի բացումը կկապի այրիչի պատյանին: Այս խողովակը պետք է ունենա նույն տրամագիծը, ինչ կոմպրեսորային ելքը, և ի վերջո կցվի կոմպրեսորին ռետինե կամ սիլիցիումային գուլպաների կցորդիչով: Մյուս ծայրը պետք է միանգամայն տեղավորվի այրիչի հետ և եռակցվի տեղում, երբ այրիչը այրվի պատյանի կողքին: Այնքան էլ կարևոր չէ, թե որտեղ է փոսն այրիչի կողքին, քանի դեռ օդը ներթափանցելու համար ունի գեղեցիկ հարթ ուղի: Սա նշանակում է, որ սուր անկյուններ չկան, և եռակցումները պահեք դրսից: Մեր այրիչի համար ես ընտրեցի օգտագործել 3.5 դյույմ տրամագծով արտանետվող խողովակի մի կտոր, որը թեքված էր մանդրով: Ստորև բերված պատկերը ցույց է տալիս ձեռքով պատրաստված խողովակ, որը նախատեսված է ավելի մեծացնելու և դանդաղեցնելու օդը մինչև այրիչ մուտք գործելը: Այժմ դուք պետք է ունենաք գեղեցիկ մաքուր ուղի, որպեսզի օդը կարողանա ամբողջ ճանապարհը տանել կոմպրեսորի մուտքից, խողովակից մինչև այրիչ, արտանետվող կոլեկտորի միջով և անցնել տուրբինի հատվածը: Ամեն ինչ պետք է լինի բավականին հերմետիկ, և դուք պետք է ստուգեք ամբողջ եռակցումը `համոզվելու համար, որ այն ամուր է: Շարժիչի առջևի հատվածով փչող փչակ պետք է առաջացնի օդի հոսք և պտտեցնի տուրբինի շեղբեր:

Քայլ 8: Ֆլեյմի խողովակի պատրաստում

Դե, շատ շինարարների համար սա համարվում է ամենադժվար մասը: Ֆլեյմի խողովակն այն է, ինչը թույլ է տալիս օդը ներթափանցել այրման պալատի կենտրոն, բայց կրակը պահում է տեղում, որպեսզի այն դուրս գա միայն տուրբինի կողմից, և ոչ թե կոմպրեսորի կողմը: նման է. Ձախից աջ, անցքերի նախշերն ունեն հատուկ անուններ և գործառույթներ: Ձախ կողմում գտնվող փոքր անցքերը առաջնային անցքերն են, միջինից ավելի մեծերը `երկրորդական, իսկ ամենամեծը` աջից `երրորդական կամ նոսրացման անցքեր: (նկատի ունեցեք, որ այս դիզայնի մեջ կան նաև լրացուցիչ փոքր անցքեր, որոնք կօգնեն օդի վարագույր ստեղծել բոցերի պատերը ավելի զով պահելու համար) Առաջնային անցքերն օդը մատակարարում են վառելիքի և օդի միախառնման համար, և հենց այստեղ է սկսվում այրման գործընթացը: անցքերն օդը մատակարարում են այրման գործընթացը ավարտին հասցնելու համար: Երրորդային կամ նոսրացման անցքերն օդը ապահովում են գազերը սառեցնելու համար, նախքան այրիչից դուրս գալը, որպեսզի տուրբոյի մեջ չտաքացնեն տուրբինային շեղբերները:Փոսերի չափը և տեղադրումը լավագույն դեպքում մաթեմատիկական հավասարություն է, իսկ վատթարագույն դեպքում ՝ լոգիստիկ մղձավանջ: Անցքերի հաշվարկման գործընթացը դյուրին դարձնելու համար ես ստորև մի ծրագիր եմ տրամադրել, որը կկատարի աշխատանքը ձեզ համար: Դա Windows- ի ծրագիր է, այնպես որ, եթե Mac- ի կամ Linux- ի տուփի վրա եք, ստիպված կլինեք երկարաժամկետ հավասարումներ կատարել: Etրագիրը ՝ Jet Spec Designer- ը, հիանալի ծրագիր է, և այն կարող է օգտագործվել նաև որոշակի տուրբոյի շարժիչ ուժը որոշելու համար: Բոցավառ անցքերի երկար ձեռքի հաշվարկների և իրերի խորը բացատրության համար խնդրում ենք այցելել մեր կայքը ՝ https://www.badbros.net/jetbike5.html Ֆլեյմեթուբում որևէ անցք անելուց առաջ, այն պետք է չափել տեղավորվում է այրիչի մեջ: Քանի որ մեր այրիչի երկարությունը 10 դյույմ է, քանի որ չափվում է օղակի ծայրերից մի կողմից մյուսը, ձեզ հարկավոր է կտրել բոցավառումը այդ երկարությամբ (համոզվեք, որ կտրել եք ձեր այրիչի երկարությանը համապատասխան): Օգտագործեք բոցավառակի շուրջ փաթաթված պաստառները, որպեսզի մի ծայրը քառակուսի դնեք, այնուհետև չափեք և կտրեք մյուսը: Ես կառաջարկեի ֆլեյտուբը դարձնել գրեթե 3/16 դյույմ դյույմով ավելի կարճ ՝ մետաղի տաքացման համար ընդլայնման հնարավորություն տալու համար: Այն դեռ կկարողանա որսալ վերջնական օղակների ներսում և «լողալ» դրանց ներսում: Երկար կտրելուց հետո շարունակեք այդ անցքերը: Դրանք շատ կլինեն, և «ունիբիթ» կամ աստիճանավորված փորվածք շատ հարմար է այստեղ ունենալ: The flametube- ը կարող է պատրաստվել չժանգոտվող կամ սովորական մեղմ պողպատից: Չժանգոտվողը, իհարկե, ավելի երկար կտևի և ավելի լավ կպահի ջերմությունը, քան մեղմ պողպատը:

Քայլ 9. Վառելիքի և նավթի համակարգերի ջրամատակարարում

Այժմ, երբ բոցավառվող խողովակը փորված է, բացեք այրիչի պատյանը և տեղադրեք այն օղակների միջև, մինչև այն ետևի մասում սոսնձվի արտանետվող կափարիչին: Փոխեք ներարկիչի կողային կափարիչը և ամրացրեք պտուտակները: Ինձ դուր է գալիս օգտագործել գլխարկի վեցանկյուն պտուտակներ ՝ միայն դրանց տեսքի համար, բայց հարմարավետությունը նույնպես հաճելի է, քանի որ պետք չէ սովորական բանալին խառնել: Այժմ դուք պետք է մի քիչ վառելիք հասցնեք համակարգին, իսկ որոշ յուղ ՝ առանցքակալներին: Այս հատվածն այնքան բարդ չէ, որքան կարող էր թվալ: Վառելիքի կողմի համար ձեզ հարկավոր կլինի բարձր ճնշման ունակ պոմպ և ժամում առնվազն 20 գալոն հոսք: Իրերի նավթի կողմի համար ձեզ հարկավոր կլինի առնվազն 50 psi ճնշման ունակ պոմպ `րոպեում 2-3 գալոն հոսքով: Բարեբախտաբար, նույն տիպի պոմպը կարող է օգտագործվել երկուսի համար: Իմ առաջարկն է Shurflo պոմպի մոդելի համարը 8000-643-236: Այլ այլընտրանքներն են ՝ ղեկային պոմպերը, վառարանների պոմպերը և ավտոմեքենայի վառելիքի պոմպերը: Լավագույն գինը, որը ես գտել եմ Shurflo- ում, https://www.dultmeier.com կայքից է և ներկայումս կազմում է 77 ԱՄՆ դոլար: Մի խնայեք և գնեք Shurflo- ի մյուս պոմպերը, որոնք ունեն նույն տեսքը, բայց ավելի էժան են: Պոմպերի փականներն ու կնիքները չեն աշխատի նավթային արտադրանքների հետ, և ես չեմ կարող երաշխավորել, որ դուք նրանց հետ մեծ հաջողություն կունենաք: Ես տրամադրել եմ վառելիքի համակարգի դիագրամ, և տուրբոյի նավթի համակարգը նույն կերպ կաշխատի: Եթե ձեր պոմպը չունի շրջանցման վերադարձ անմիջապես դրա վրա (Shurflow- ը չունի, բայց որոշ վառարանների պոմպեր կան), ապա կարող եք բաց թողնել պոմպի շրջանցումը, քանի որ այն միայն պոմպից փչակ բռնելու համար է: Սանտեխնիկական համակարգերի գաղափարն այն է, որ ճնշումը կարգավորեն շրջանցող փականի տեղադրմամբ: Այս մեթոդով պոմպերը միշտ կունենան լիարժեք հոսք, և չօգտագործված հեղուկը կվերադառնա իր պահեստային բաք: Այս երթուղով գնալով, դուք կխուսափեք պոմպի վրա ճնշումից և պոմպերը նույնպես ավելի երկար կտևեն: Համակարգը հավասարապես լավ կաշխատի վառելիքի և նավթի համակարգերի համար: Յուղային համակարգի համար ձեզ հարկավոր է ունենալ զտիչ և յուղի հովացուցիչ սարք, որոնք երկուսն էլ պոմպից հետո կհամապատասխանեն, բայց շրջանցող փականից առաջ: Յուղի հովացուցիչի համար ես առաջարկում եմ B&M փոխանցման հովացուցիչներ: Յուղի զտիչները կարող են սովորական պտուտակ լինել տիպի վրա ՝ օգտագործելով հեռավոր յուղի ֆիլտրի ամրակ: Համոզվեք, որ դեպի տուրբո հոսող բոլոր գծերը պատրաստված են «կոշտ գծից», օրինակ `պղնձե խողովակներից` սեղմման կցամասերով: Rubberկուն գիծը, ինչպիսին է կաուչուկը, կարող է փչել և ավարտվել աղետով: Նավթը կամ վառելիքը, որը հարվածում է տաք տուրբինի բնակարանին, շատ արագ բռնկվելու է: Նաև նշվում է այս պոմպային համակարգերում ճնշումը: Ռետինե գուլպաները ջերմության հետ կփափկվեն, իսկ պոմպերի բարձր ճնշումները կհանգեցնեն գծերի պատռվածքի և սայթաքման կցամասերի: Եղեք ապահով և օգտագործեք կոշտ գծեր: Այն նույնքան էժան է, որքան ճկուն գծերը: Դուք ՎՏԱՆԳԱՎՈՐԵԼ ԵՆ ARԳՈՇԱՎԱ, ԱՅՆՊԵՍ ՉԵՄ ՊԱՏԱՍԽԱՆԱՏՎՈԹՅՈՆ ՀԱՄԱՈՈՎՈ UNԹՅՈՆԻ ՏԱՈԹՅՈՆԻ ՀԱՄԱՐ: Չոր նավթի գծերը դեպի տուրբո ջրամատակարարելիս համոզվեք, որ ձեր նավթի մուտքը գտնվում է տուրբոյի վերևում, իսկ արտահոսքը `ներքևում:. Սովորաբար մուտքը երկու բացվածքներից փոքրն է: Եթե դուք օգտագործում եք ջրային հովացուցիչ տուրբո, ապա անհրաժեշտ չէ ընդհանրապես օգտագործել ջրային բաճկոնը, և ոչինչ պետք չէ կապել այդ նավահանգիստների հետ: Դա օգտակար կլինի միայն այն դեպքում, երբ դուք կցանկանայիք ջրի հոսք ապահովել անջատումն անջատելիս տուրբոն: Վառելիքի տանկերը կարող են լինել ցանկացած չափի, իսկ նավթի տանկերը պետք է կարողանան պահել առնվազն մեկ գալոն: Վերադարձի գծերի մոտ մի տեղադրեք տանկերի մեջ, հակառակ դեպքում վերադարձվող հեղուկների պատճառով առաջացած օդափոխությունը կստիպի օդային պղպջակներ, որոնք կհայտնվեն վերցման գծերում, և պոմպերը կծխեն և կկորցնեն ճնշումը: Վառելիքի ներարկիչների համար ես խորհուրդ եմ տալիս HAGO վարդակներ: McMaster Carr- ից https://www.mcmaster.com Նայեք առցանց կատալոգի 1939 -րդ էջին ՝ չժանգոտվող պողպատից ջրի մառախուղի վարդակների համար: Այս չափի շարժիչին անհրաժեշտ կլինի մոտ 14 գալոն ժամում հոսք ՝ լրիվ հորատման ժամանակ: Իմ նավթային համակարգի համար ես այժմ օգտագործում եմ Castrol լիովին սինթետիկ 5w20: Fullyածր մածուցիկությամբ լիովին սինթետիկ յուղը պարտադիր է: Լիովին սինթետիկ նյութը կունենա շատ ավելի բարձր բռնկման կետ և ավելի քիչ հավանական է բռնկվել, իսկ ցածր մածուցիկությունը կօգնի տուրբինին սկսել ավելի հեշտ պտտվել: Վառելիքի պահանջների և այլնի հաշվարկման մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար առաջարկում եմ միանալ օգտվողների խմբին, ինչպիսիք են ՝ Yahoo ֆորումների «DIYgasturbines» օգտվողների խումբը: Այնտեղ շատ տեղեկատվություն կա, և ես մշտական անդամ եմ: Ահ, ձեզ պետք կլինի բռնկման աղբյուր: Քանի որ կայծային խրոցակից կայծ բռնելու բազմաթիվ եղանակներ կան, ես նույնիսկ չեմ փորձի շատ խորանալ: Ես թողնում եմ ձեզ, որ ինտերնետում փնտրեք գեղեցիկ բարձրավոլտ միացում `կայծ ստանալու համար, կամ կարող եք էժան դուրս գալ և ավտոմատ լապտերային ռելեն միացնել կծիկին և ձեր վարդակից ստանալ բավականին դանդաղ, բայց օգտագործելի կայծ: Բոլոր 12 վոլտ համակարգերի հզորության համար ես սիրում եմ օգտագործել 12 վոլտ 7 կամ 12 ամպեր ժամով կնքված գել բջջային մարտկոցներ, ինչպիսիք են կողոպտիչ ահազանգերի և մարտկոցի լիցքավորման ժամանակ: Նրանք փոքր են, թեթև և լավ են համապատասխանում առաջադրանքին, գումարած ՝ դրանք հեշտությամբ տեղավորվում են ռեակտիվ քարտի կամ այլ փոքր փոխադրամիջոցի վրա: Լավ, ուրեմն դու մինչև հիմա հասել ես դրան: Այն, ինչ ձեզ հարկավոր է հիմա, կանգուն է, որի վրա կարող եք տեղադրել ձեր շարժիչը: Այլ նկարներում կարող եք տեսնել իմ պատրաստած թեստի տակդիրը և պատկերացում կազմել, թե ինչպես պատրաստել այն ձեզ համար: Պատրա՞ստ եք ձեր տերև փչողը: Լավ, եկեք սկսենք այն:

Քայլ 10: Funվարճացիր ՝ շատ աղմուկ բարձրացնելով և գետնին ցնցելով ՝ ձեր նոր խաղալիքով տպավորելով ընկերներին և հարևաններին:

Սա զվարճալի մասն է: Առաջին անգամ գործարկեք ձեր նոր շարժիչը: Այն մասերը, որոնք ձեզ հարկավոր կլինեն ՝ 1) Շարժիչը 2) Ականջակալներ (ականջակալներ) 3) Շատ վառելիք (դիզել, կերոսին կամ ռեակտիվ ա) 4) Տերևներ փչող 5) լվացքի շորեր: Այստեղ ամեն ինչ հետաքրքիր է դառնում: Նախ, դուք ինքնաթիռը տեղադրում եք մի վայրում, որտեղ դուք կարող եք այն գործարկել, առանց որևէ մեկին խելագարելու բարձր աղմուկից: Այնուհետև այն լցնում եք ձեր ընտրած վառելիքով: Ես սիրում եմ օգտագործել jet-a- ն, քանի որ այն պարզապես լավ է աշխատում և ունի ռեակտիվ շարժիչի ճիշտ «հոտ»: Միացրեք ձեր նավթի համակարգը և սահմանեք յուղի ճնշումը նվազագույնը 30 psi: Հագեք ձեր ականջի պաշտպանները և պտտեք տուրբինը `շարժիչով օդը փչելով տերևահարիչով: Այո, դուք կարող եք օգտագործել էլեկտրական կամ օդային շարժիչներ այս շարժիչների վրա, բայց դա նորմ չէ, և շատ ավելի հեշտ է պարզապես օգտագործել տերևների փչիչը: Միացրեք բռնկման միացումը և դանդաղ կիրառեք վառելիքը ՝ փակելով վառելիքի համակարգի շրջանցող ասեղի փականը, մինչև այրիչի այրման ժամանակ «թռիչք» չլսեք: Շարունակեք ավելացնել վառելիքը, և դուք կսկսեք լսել ձեր նոր ռեակտիվ շարժիչի բղավոցը: Աստիճանաբար հեռացրեք փչող փչակը և տեսեք, արդյոք շարժիչը արագանում է ինքնուրույն: Եթե դա այդպես չէ, նորից կիրառեք տերևը փչող և տվեք ավելի շատ վառելիք, մինչև դա չանի: Վերջապես վայելեք ձեր նոր շարժիչի ձայնը և հիշեք, որ լվացքը օգտագործեք մաքրելու համար, եթե շալվարը թաքցնեք: Այս շարժիչների մեջ այնքան ուժ կա, որ այն ձեզ կսարսափեցնի մինչև մարմնական վերահսկողությունը կորցնելը: Մեր աշխատող շարժիչների տեսանյութերը հասանելի են որպես ֆլեշ ֆիլմեր ստորև: Հուսով ենք, որ դուք կվայելեք դրանք: Հավանաբար, դրանք դիտելիս անհրաժեշտ կլինի փոքրացնել ձեր դիտարկիչը, որպեսզի դրանք պիքսել չլինեն: Այդ մասին է խոսքը: Մեր կայքերն ընդգրկում են կառուցման բոլոր գործընթացները և հուսով եմ, որ դուք կսկսեք ձեր սեփական ինքնաթիռի շարժիչ ստեղծելու ճանապարհորդությունը: Եթե ինքներդ եք պատրաստում, անպայման ուղարկեք մեզ նկարներ: Կոմբոստորային հավաքածուներ կարելի է ձեռք բերել ՝ դիմելով Russ- ին Bad Brothers Racing- ում: Տարբեր հավաքածուներ և կազմաձևեր կան, որոնք կօգնեն ձեզ ստեղծել ձեր ռեակտիվ շարժիչը: Լիովին հավաքված շարժիչները հասանելի են նաև որակավորված գնորդներին, ովքեր ստորագրում են պատասխանատվության ազատում: Այս փաստաթղթերի և հանդերձանքների նախագծերը հեղինակային իրավունք 2006 Bad Brothers Racing են և չեն կարող որևէ կերպ վերարտադրվել, և դրանք վաճառվել: Խնդրում ենք հիշել, որ մեր կայքերը ֆինանսավորվում են նվիրատվություններից և գովազդերի կտտացումներից: Եթե առատաձեռն եք զգում, օգնեք դրամական նվիրատվությամբ: Եթե դուք էժան եք, տվեք մեզ մի քանի «կտտանք գործի համար», որոնք կօգնեն նախագծերը շարունակել: Կհանդիպենք շուտով, և մենք հույս ունենք, որ դուք կվայելեք կայքերը: Այս տեղեկատվությունը տրամադրել են Bad Brothers Racing- ը և Gary's Jet Journal- ը: Խնդրում ենք այցելել մեր կայքերը ՝ տեսնելու, թե ինչն է նորը, քանի որ մենք հաճախ ենք թարմացվում նոր և հետաքրքիր նախագծերով:

Առաջին մրցանակը The Instructables գրքի մրցույթում